航空工业器正处在室温环境时，燃滑油还可以吸引航空工业器內部形成的发热能。然后，这样的吸引了发热能的燃滑油会被气力输送机到航空工业器的热对换模式中，可以通过与另一水射流（如空气冷却液）开始热对换，将发热能转递给这样的水射流，并由它们之间将发热能携到航空工业器冗余开始导热。燃滑油在嵌套循环历程中就更好地发挥了转递发热能的意义，让减轻航空工业器內部的温度表‌。燃滑油热交流器由壳体、汽柴油内外管道、水内外管道和油内外管道分为。打火机的汽柴油和油滑润油在燃滑油热交流器中交流含糖量。在在使用的操作过程中，加热水从直升机的水内外管道進入到热交流器，在内外借助，热管散热处理片，热管散热处理，那么再从热交流器中路经湿度转换的打火齿轮油流往到打火机的油内外管道中。这样子，打火齿轮油的湿度就获取了有效控制。‌冷凝滑油：可以通过燃滑油板换器，高溫的滑油将脂肪含量传播给高低温的汽柴油，所以达到滑油的冷凝，为了确保滑油能够坚持可行地表现湿润和冷凝的作用‌。高温燃料：凭借燃滑油传热器，借助滑油的形成对燃料采取高温，提供燃料的气温，处理燃料冻结。