与中国传统生物质油小汽车船比较，该船型在能源管理碳直接产生量领域兼备有明显特点：平均可省去约20%的耗能，才能削减约27%的碳直接产生量、30%的氮钝化的物直接产生量、99%的混炼物直接产生量和90%以下PM颗粒状物直接产生量。国际船舶支出管理后可确保24%以下的减碳率，每航次可才能削减二钝化的碳直接产生量2100多吨。

沈氏信息枝术创新型LNG直流电循环流化床器防暑结枝术提高认识了机 在极其情况下的稳固运转，为船泊的防护远洋航行保驾助力。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。